Βρείτε μας στο Google News. Πατήστε εδώ!Στα τέλη του 2026 εκτιμάται ότι θα τεθεί σε λειτουργία η νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή από το Αίγιο μέχρι και τον Ψαθόπυργο (Δ.Ε. Ρίου, Δήμο Πατρέων), όπου θα γίνει ο νέος τερματικός σταθμός, όπως αποκάλυψε σε συνάντηση με δημοσιογράφους ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης. Η γραμμή θα διαθέτει πλήρη συστήματα, δηλαδή ηλεκτροκίνηση και σηματοδότηση. Παράλληλα, θα λειτουργήσει με ηλεκτροκίνηση και το τμήμα της διπλής γραμμής Κιάτο – Αίγιο, το οποίο σήμερα εξυπηρετείται από ντιζελοκίνητα τρένα.
Αυτό σημαίνει πως, από τα τέλη του έτους, όπως ανέφερε ο υπουργός, ουσιαστικά το τρένο θα φτάσει «στην πόρτα» της Πάτρας, καθώς ο Ψαθόπυργος αποτελεί προάστιο της πόλης.
Ταξίδια Πάτρας
Με αυτόν τον τρόπο, ο υπεραστικός σιδηρόδρομος θα επανέλθει στην Αχαΐα και στην τρίτη μεγαλύτερη πόλη της Ελλάδας, μετά από 15 χρόνια απουσίας. Ο Ψαθόπυργος θα διαδραματίσει προσωρινά τον ρόλο του τερματικού σταθμού της γραμμής Αθήνα – Πάτρα.
Η λειτουργία της διπλής γραμμής από την Αθήνα μέχρι και τον Ψαθόπυργο θα σημάνει και την έναρξη δρομολογίων με αμιγώς ηλεκτροκίνητα τρένα, καθώς σήμερα η ηλεκτροκίνηση φτάνει έως το Κιάτο.
Εκτιμάται ότι ένα express δρομολόγιο από την Αθήνα μέχρι την περιοχή του Ψαθόπυργου, στην Πάτρα, θα μπορεί να εκτελείται σε λιγότερο από δύο ώρες. Από εκεί, ο επιβάτης θα μπορεί να συνεχίζει το ταξίδι του εντός της πόλης είτε με τον Προαστιακό, είτε με αστικό λεωφορείο, είτε με ταξί.
Όπως σημείωσε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, επόμενος στόχος είναι το 2028 το τρένο να φτάσει μέχρι το Ρίο, δηλαδή ακόμη πιο κοντά στην Πάτρα, ενώ απώτερος στόχος παραμένει η σιδηροδρομική σύνδεση μέχρι και το λιμάνι της πόλης.
Ο αναπληρωτής υπουργός έχει προτείνει τη μερική υπογειοποίηση της γραμμής μετά την Κανελλοπούλου και την επίγεια αξιοποίηση των υφιστάμενων γραμμών από μια μελλοντική γραμμή Τραμ, η οποία θα εξυπηρετεί μέρος των αστικών μετακινήσεων της Πάτρας.
Ο διαγωνισμός για τη νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή από το Αίγιο μέχρι το Ρίο υπεγράφη στις 22 Νοεμβρίου 2022, με διάρκεια 36 μηνών (δηλαδή έως το τέλος του 2025), ωστόσο εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί, όπως αναφέρθηκε και παραπάνω, στα τέλη της φετινής χρονιάς. Ανάδοχος είναι το σχήμα ΤΕΡΝΑ – ΜΕΤΚΑ, ενώ το συνολικό κόστος του έργου, συμπεριλαμβανομένου του Φ.Π.Α., ανέρχεται σε σχεδόν 175 εκατ. ευρώ.
Ο λόγος για τον οποίο το τρένο δεν θα φτάσει άμεσα μέχρι το Ρίο είναι οι αντιδράσεις που υπήρξαν από την τοπική κοινωνία, η οποία ζητούσε την υπογειοποίηση των γραμμών. Έτσι, ο τερματικός σταθμός θα βρίσκεται προσωρινά στην περιοχή του Ψαθόπυργου.
Με το νέο αυτό έργο έχουν κατασκευαστεί εξαρχής νέοι σιδηροδρομικοί σταθμοί και στάσεις. Συγκεκριμένα, προβλέπεται η κατασκευή του σιδηροδρομικού σταθμού στον Ψαθόπυργο και, σε επόμενη φάση, στα Αραχωβίτικα και στο Ρίο. Επιπλέον, προβλέπεται η κατασκευή τεσσάρων σιδηροδρομικών στάσεων στις περιοχές Ροδοδάφνη, Σελιανίτικα, Καμάρες και Άγιος Βασίλειος.
